各地方の記事へ飛ぶのはこちらからどうぞ首都圏篇 関西圏篇 中京圏篇 福岡圏・札幌圏篇 この当時、1988年ライナー（座席定員制列車）が設定されていたのは上記５都市のみであったが、現在首都圏→全て廃止or特急に置き換え関西圏→全て廃止or特急に置き換え中京圏→東海道本
重要なお知らせ
当ブログは新サイトに移行し、2024年6月までにご覧いただいているサイトでの公開を終了します。
新サイトはhttps://manager-travels.com/になります。これからもご愛顧のほどよろしくお願いします。2024年2月10日
旧国鉄
「一本列島」ライナー列車の軌跡 【関西圏篇】
通勤ライナーと言えば昨今私鉄が特に力を入れているジャンル。しかし今から33年前、1988年3月のダイヤ改正、「一本列島」のキャッチフレーズの頃の通勤ライナーはどれほどのものだっただろうか。この記事は関西圏篇です。各地方の記事に飛ぶ場合はこちらからどうぞ可能な限り
「一本列島」急行列車夢の跡 【北海道篇】
かつて庶民の足として親しまれてきた国鉄、そしてJRの急行列車。この記事では1988年3月「一本列島」のコピーライツの通り、青函トンネルと瀬戸大橋の開業で北は稚内から南は枕崎間で鉄道で移動できるようになった時の時刻表から急行列車だけを取り出してその円熟期の姿を見た
「一本列島」急行列車夢の跡 【東北篇】
かつて庶民の足として親しまれてきた国鉄、そしてJRの急行列車。この記事では1988年3月「一本列島」のコピーライツの通り、青函トンネルと瀬戸大橋の開業で北は稚内から南は枕崎間で鉄道で移動できるようになった時の時刻表から急行列車だけを取り出してその円熟期の姿を見た
「一本列島」急行列車夢の跡 【高山本線・大糸線篇】
かつて庶民の足として親しまれてきた国鉄、そしてJRの急行列車。この記事では1988年3月「一本列島」のコピーライツの通り、青函トンネルと瀬戸大橋の開業で北は稚内から南は枕崎間で鉄道で移動できるようになった時の時刻表から急行列車だけを取り出してその円熟期の姿を見た
「一本列島」急行列車夢の跡 【北陸篇】
かつて庶民の足として親しまれてきた国鉄、そしてJRの急行列車。この記事では1988年3月「一本列島」のコピーライツの通り、青函トンネルと瀬戸大橋の開業で北は稚内から南は枕崎間で鉄道で移動できるようになった時の時刻表から急行列車だけを取り出してその円熟期の姿を見た
「一本列島」急行列車夢の跡 【九州各線篇】
かつて庶民の足として親しまれてきた国鉄、そしてJRの急行列車。この記事では1988年3月「一本列島」のコピーライツの通り、青函トンネルと瀬戸大橋の開業で北は稚内から南は枕崎間で鉄道で移動できるようになった時の時刻表から急行列車だけを取り出してその円熟期の姿を見た
「一本列島」急行列車夢の跡 【山陰本線篇】
かつて庶民の足として親しまれてきた国鉄、そしてJRの急行列車。この記事では1988年3月「一本列島」のコピーライツの通り、青函トンネルと瀬戸大橋の開業で北は稚内から南は枕崎間で鉄道で移動できるようになった時の時刻表から急行列車だけを取り出してその円熟期の姿を見た
「一本列島」急行列車夢の跡 【四国篇】
かつて庶民の足として親しまれてきた国鉄、そしてJRの急行列車。この記事では1988年3月「一本列島」のコピーライツの通り、青函トンネルと瀬戸大橋の開業で北は稚内から南は枕崎間で鉄道で移動できるようになった時の時刻表から急行列車だけを取り出してその円熟期の姿を見た
「一本列島」急行列車夢の跡 【中国篇】
かつて庶民の足として親しまれてきた国鉄、そしてJRの急行列車。この記事では1988年3月「一本列島」のコピーライツの通り、青函トンネルと瀬戸大橋の開業で北は稚内から南は枕崎間で鉄道で移動できるようになった時の時刻表から急行列車だけを取り出してその円熟期の姿を見た
